自助旅行

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商品訊息描述

主要設施

  • 餐廳
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 花園
  • 烤肉架
  • 櫃台服務 (有時間限制)

闔家歡樂

  • 折疊床/加床 (付費)
  • 獨立浴室
  • 獨立臥室
  • 免費盥洗用品
  • 花園
  • 每日客房清潔服務

鄰近景點

  • 位於萬里
  • Queen's Head (7.4 公里)
  • 野柳地質公園 (8.5 公里)
  • 野柳海洋世界 (8.5 公里)
  • 朱銘美術館 (9.4 公里)
  • Teresa Teng Memorial park (10.9 公里)


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新台幣1686億元!這是2015年,鴻海總財務長黃秋蓮負責管理的鴻海關係企業,一年稅後淨利的總和數字。

攤開鴻海2015年的財報,鴻海公司最賺錢的兩家公司位於開曼群島(Cayman)的遠東富士康(Foxconn(Far East)Ltd),和另一家關係企業Best Behaviour Holding Ltd,一年的稅後淨利相加,高達1428億元,營收卻只有16億元。這兩家公司的稅後淨利,遠高於鴻海在中國的任何一家關係企業。

鴻海年報後,詳細列出了692家關係企業的營收和獲利,中華徵信所把鴻海集團具有控制力的其他公司加入,全集團的關係企業總數高達841家。《財訊》報導指出,這群關係企業就像一張橫跨全球的網路,透過總財務長黃秋蓮設計的轉投資架構,變成一個巨大的平台,讓各路英雄好漢在上面施展身手,要看懂鴻海的競爭力,就要先看懂這個平台的四大特點。

一:公司多,築法律防火牆

預訂民宿維京群島即設有137家公司

鴻海集團從非洲的安哥拉,到亞洲的汶萊都有關係企業;分布也很特別,鴻海關係企業設立最多的國家是中國,有274家,但第二多的國家,竟是位於加勒比海的英屬維京群島,高達137家。

二:平台多,集結各路好漢

多數百分百投資,利潤仍能回饋

《財訊》指出,鴻海雖然轉投資架構複雜,但是每一層轉投資,多半都是由母公司百分之百持股,「結構算是乾淨」,鴻海合併報表內的非控制權益也不高,顯示大部分獲利都會回饋給母公司股東,這能降低投資者對大股東圖利自己的疑慮。

三:現金多,財務操作更靈活

隨時能出手投資、隨時能洽談併購

鴻海的流動資產占總資產比率高達77%,在年報中,鴻海流動資產高達1.78兆元,現金高達6千5百億元。有這麼多現金,等於隨時能出手併購,也因此,黃秋蓮才有本錢支援鴻海開闢多個戰場,從印度、廣州,一路談到美國投資。「對鴻海之策略布局而言,絕對是非常重要之優勢與加分」,劉啟群觀察。

四:數字多,專家也難看透

龐大資訊流就是黃秋蓮最大武器


不過,鴻海能不能持續創造價值更加關鍵。如同董事長郭台銘所說,鴻海逐步發展成用訊息流、資金流、技術流、人流、物流、過程流等「六流」,建構一個巨型平台的公司,新事業放在這個平台上,就能持續成長。

鴻海在成立短短40年後,營收就站上台幣4.43兆(約合1471億美元)元,相較之下,成立百年的工業集團奇異電氣(GE),營收也達台幣3兆7千億餘元(約合1236億美元),鴻海如果能持續追求建立長期的投資價值,鴻海也將有機會如奇異電氣,成為百年企業。(更多詳細內容見財訊523期)



下面附上一則新聞讓大家了解時事



針對日前報導,遠東航空目前機隊有8架MD82/83飛機,但是發動機僅有14具,數量明顯不足,恐有飛安疑慮,另外也針對日前爆出飛機座椅鬆脫等問題提出新聞稿澄清。

遠東航空表示,有關媒體報導遠航發動機不足民航局監控,遠航現有機隊數8架MD82/83機型,機隊維護作業均依民航局核准之機隊維護計畫,定期安排1架飛機進廠維護,實際每日以7架航機派遣,目前14具發動機妥善率良好;遠航積極籌補發動機數量,日前已向美國GTS公司訂購一具發動機,五月中旬將可順利抵台,同時廠修發動機有六具將可配合備料作業陸續出廠,以滿足現有機隊調度。

對於去年因航機扶手及GALLEY座椅下行李止擋有鬆脫現象,臨時以膠布貼上應急,卻被喧染遠航班機老舊不整修,事實上每日航機派遣均依規定落實航機派遣前及航機過境、過夜檢查,有好康偷偷說任何異常狀況立即檢修,恢復適航後才正常派遣。

遠航也指出,新機隊引進計畫因去年年中,向美國ALC租機公司租購兩架737-800型飛機,由於ALC隱匿第2架已封存7個月的事實,還在第1架全新客機交機典禮結束後,逼遠航簽屬放棄對第2架客機的法律權利承諾書,遠航不接受欺壓,決定打國際官司,並改著手租購其他飛機替代客機。

目前遠航已經與全球最大的ATR客機租賃商北歐租機公司(Nordic Aviation Capital)簽訂2架ATR72-600租購意願書,現依民航局五階段審查作業中,預計下半年度將可加入營運,讓遠航整體機隊年輕化。

此外,對於空服員爭取工資飛行加級,遠航也再次說明,面對兩岸情勢及國內勞動環境的變化,遠航面臨經濟環境的挑戰,基於營運成本及管理,於105年10月1日調整客艙組員薪給制度,提升資深客艙組員的待遇,調整資深及新進空服員的飛行加給級距,主要希望員工能在遠航久任,與遠航一起成長學習,分享成功果實,薪酬福利方能得以逐步向上提升。部分組員可能不太清楚遠航的整體規畫,遠航日後會加強與員工的溝通。



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